실험기 썸네일형 리스트형 우주 승무원 탈출용으로 개발된 X-37 Future X Pathfinde X-37의 명칭은 공식적으로 Future X Pathfinde이며, 애초에 NASA에서 1999년부터 국제 우주정거장의 승무원 탈출용으로 개발하였으나 예산부족으로 개발이 중단 단계에 들어가자 2004년부터 미공군이 이를 인수하여 공군의 X-40 프로그램과 결합하여 운영중이다. X-37의 약 80% 사이즈로 제작된 것이 X-40이다. 미공군의 X-40 개발 목적은 전시 긴급하게 필요한 소형의 정찰 위성을 뛰우는데 필요한 발사체를 개발하는 것이었다. X-37의 발사는 우주왕복선처럼 지상의 로켓으로 발사가 가능하며, 우주 왕복선의 화물칸에 탑재하여 우주공간에서 릴리스하는 방식으로도 가능하다. 애초에는 우주왕복선내에 넣어서 우주공간에 보내기로하여 설계자체도 우주왕복선 화물칸에 들어갈수있도록 설계를 하였으나 비용.. 더보기 Northrop X-4 Bantam, Tailless 실험기 Northrop X-4 Bantam은 1948년 노드롭사에 의해 제작된 Semi-Tailless(수평꼬리날개가 없는 형태) 비행 특성연구기이다. 수평꼬리날개가 없으면 Elevator 또는 Horizontal stabilator를 사용 할 수 없는데, 주날개에 장착된 Aileron이 Elavtor역할을 겸하게 된다. 이러한 조종면은 대부분의 델타익에서 채택하고있는데, 명칭은 두 용어를 합성한 Elevon(Elavtor + Aileron)이라 부른다. Elevon은 Pitch, Roll 기동을 모두 만들어 낸다. 이러한 Tailless 형상은 독일이 2차대전 후반기에 개발한 로켓 추진 Messerschmitt Me 163에서 처음으로 적용이 되었는데, 당시 항공기가 음속 가까이 비행을 하면 주 날개에서 발생.. 더보기 헬기의 개념을 바꾼다. Piasecki X-49A Speed Hawk Piasecki 사는 1960년대 16H-1 Pathfinder를 제작하면서 Compound Helicopter 분야에 세계적인 권위를 가졌고, 이제 헬기의 속도 혁명을 가져오고있다. 미 육군은 Piasecki 항공사와 계약을 통해 VTDP(Vectored Thrust Ducted Propeller) 개념을 적용한 Compound helicopter 개발 계약을 체결하였다. 대상 기종은 AH-64 Apache, AH-1W Super Cobra이다. 개발목표는 속도 370Km/h를 넘어야하고, 수평 속도 가감속에 50% 이상의 개선, 회전반경 50%이상 감소 해야한다. (참고. 아파치 최고속도는 290 km/h, 샤이안 헬기가 370 km/h) 실험결과에 대한 구체적인 공개는 없었다. 이후 미해군도 199.. 더보기 정권까지 바꾸게 한 Avro Canada CF-105 Arrow Avro Canada CF-105 Arrow는 델타윙을 가진 요격기로 캐나다에서 개발되었다. 개발의 주 목적은 캐나다의 항공분야 선진기술력 획보와 항공학분야의 학문적 진보였으며, 항공기 개발을 통해 1960년대 이후 까지 자국방어 요격기로 운영한다는 목표아래 마하 2급, 고도 15Km까지 운용이 가능하도록 설계되었다. 1958년 시험비행까지 이루어졌으나, 정치적인 관점에서 본 계획은 갑자기 중지되어 기체 및 엔진 개발은 중단되고만다. 갑작스런 개발 중단과, 기존 기체의 완전 제거라는 문제는 이후 정치적인 관점에서 많은 노란을 일으켰고, 역사가들이나 경제 전문가들 사이에서도 아직도 이런 저런 구설수로 등장하기도한다. "AVRO CF-105 개발의 중지는 AVRO회사를 몰락하게 만들었고, 당시 항공분야에 근.. 더보기 X-31 고기동 연구기 X-31은 고기동 연구기(Enhanced Fighter Maneuverability)로서 당시로서는 차세대에 해당했던 5세대 전투기의 기동성을 실험하기 위한 실험기이다. X-31의 고기동 성능에서 주를 이루는 것은 바로 추력선 변환장치로 thrust vectoring 기술이다. 이와 연계하여 컴퓨터 비행통제장치가 사용되었고, 기타 외부의 구조적인 조종장치가 적용되었다. 그리고 이러한 고기동성능이 전투기 근접 전투에서 어떠한 잇점을 가지는 지도 연구되었다. X-31 프로그램은 NASA에서 주도 되었으나 미해군, 미공군, 록크웰사, 독일 정부와 항공사 일부가 참여한 국제적인 프로젝트였다. 받음각이라 함은 비행방향으로 항공기 날개가 접하는 각도를 말하는데, 만일 항공기가 수직으로 세워진 상태로 (수직 상승이 .. 더보기 VSTOL Curtiss-Wright X-19 Curtiss-Wright X-19는 Curtiss-Wright 사에서 회사주도로 개발한 Tilt Prop형태의 수직 이착륙 4인승 상용 실험기이며 회사에서는 이를 M-200 이라 불렀다. X-100으로 Tilt Prop 실험 자료를 바탕으로, 많은 부분을 보강하여, X-100의 2개의 Prop을 4개의 Prop으로 개량하였다. 그리고 작지만 수평 비행시 양력을 생성하는 날개가 있었다. 당시 Curtiss-Wright사는 라이트 형제가 창설한 회사가 이어져온 것으로 혁신적인 설계에 능했으나 정부(군)가 주 고객인 항공산업에서 2차 세계 대전 중에 주요 계약을 따지는 못했다. Curtiss-Wright는 헬기의 로터 개념을 응용하여 프로펠러로 양력과 추력을 모두 얻는 radial lift 개념을 이용, 군.. 더보기 VSTOL Curtiss-Wright X-100 Curtiss-Wright X-100은 커티스라이트사의 M-200 기체를 이용하여 회전추력(Radial Lift Force)을 이용한 수직 이착륙과 Prop을 이용한 수평비행 개념을 연구하기 위해 만들어진 실험기이다. Prop을 이용한 수평비행 개념이란, X-100에는 날개가 없다는 점을 착안하면 된다. 통상 수평 비행은 프로펠러의 추력과 날개의 양력을 이용하지만 X-100은 날개도 없이 프롭이 양력과 추력 모두를 만들어 내도록 구상되었다. Rotor와 Prop만 다를 뿐 헬기와 유사한 개념이라 보면된다. X-100의 개발 목적은 두가지였다. 프롭만으로 비행에 필요한 추력과 양력을 모두 생성해 낼 수 있는지 여부와, 프롭을 Tilting시키는 기술의 가능성 여부였다. 실험결과는 성공적이었으며, 그외도 소.. 더보기 VSTOL Bell XV-3 Bell XV-3 (Bell 200)는 벨 헬리콥터 회사에서 개발된 틸트 로터-샤프트 개념을 실험하기 위한 실험기이다. Trancendental Model 1G와 동일한 방식으로 로터를 연결하는 샤프트를 기울여서 로터의 추진방향을 변환시키는 방식이다. 동체 내부에 엔진을 장착하고 축을 통해 양 날개 끝 로터로 동력을 전달하고, 로터는 축의 각도를 90도 변환시켜 수평비행과 수직비행을 가능케한다. 1950년 미육군과 공군은 수평, 수직비행이 가능한 항공기 개발(Convertible Aircraft Program)에 대해, Tilt Rotor라는 개념용어를 공식적으로 사용하여 성능 요구사항(RFP : Request for Proposals)를 제시하였다. Bell 헬리콥터사가 자사 모델명 Model 200안.. 더보기 가위처럼 움직이는 AD-1날개 NASA AD-1 은 1979년에서 82년까지 NASA에서 경사날개 (oblique wing)를 실험한 실험기이다. 독특한 형태의 oblique wing 은 작은 아음속형 제트엔진 두개를 장착하고 명칭은 AD-1 (Ames Dryden -1)이라 불렀다. 총 79회의 시험비행을 통해 pivot-wing에 대한 기술과 비행자료, 비행 특성, 등을 연구하였다. 경사날개(oblique wing)의 첫 개념은 1942년 독일의 Richard Vogt에 의해 제시되어 Blohm & Voss P.202로 설계되었다. 2차대전 이후 NASA의 항공학자 Robert T. Jones이 다시 발전시켜 수송기급 사이즈로 경사날개를 만들면 최대 Mach 1.4로 비행이 가능하고, 기존날개보다 기동력, 안전성이 증가한다고 주장.. 더보기 Bell X-22A 미해군 주도로 개발한 X-22는 수직/단거리 이착륙용 실험기로 개발하였다. 분류개념으로 보면 호버링과 전진 비행에 동일한 동력을 사용하며 Tilt Duct 방식을 사용한다. 수직이착륙 실험기중에서도 가장 유용하게 연구되었으며, 가장 오랜 동안, V/STOL이외의 여러 목적으로 운영되었다. X-22의 기원을 살펴보면 3군 합동 수직-단거리 이착륙 수송기 개발 프로그램(Tri-Service V/STOL Transport Program)에서 찾을 수 있다. 당시 미공군은 XC-142와 같은 Tilt Wing 개념에 더 관심을 가지고 있었는데, 해군의 연구에 따르면 Tilt Wing은 항공모함 적재를 위해 Tilting 되는 날개를 다시 또 접어야하는 문제가 있으며, Tilt Duct가 Tilt Wing에 비해.. 더보기 이전 1 2 3 다음
